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第71章（第1页）

至于军民合用机场的管理则是职权明确，军、民互不越界。

建立协同机制，及时沟通协调，实现信息共享。

同时各司其职，军民航管管制人员按照各自职责权限，各自负责军、民航的指挥、调度和联系工作。

但是如果遇到军、民飞机同时组织飞行时。

以军方为主，民航次之。

也就是说。

军民合用机场永远都是‘军方老大’、‘民航老二’。

所有的一切飞行活动都得遵循军方优先原则。

这也是没有办法的事。

且不说东大所有空域都归军方管理。

单说所有军民合用机场。

其前身几乎都是军用机场。

就拿播州市新舟机场举例。

该机场早在1969年就已经开工建设，1980年竣工。

但是一直到2011年之前。

该机场一直都是一座纯粹的军用机场。

是地方zhengfu为了促进地方经济发展，招商引资和旅客出行便利，特意向更高一级zhengfu，以及军方同时申请。

这才将其改建成了军民合用机场。

用了人家军方的地盘。

当然以军方为主了。

不过在东大。

军方可没有那么‘霸道’。

不会学美国佬在东京专门划出一大块空域作为禁飞区（横田空域）

并没有因为‘军机优先’原则就对民航管理部门颐指气使。

而是军、民建立专门的机场运行保障领导小组。

专门负责协调军、民航路和飞行管理。

比如进行错峰调度和航线优化，以及跑道使用管理等等。

比如新舟机场。

军方会根据该场站进出港航班繁忙程度调整日常训练时间。

因为春、夏、秋三季都是该市旅游旺季，往返航班较多，所以军方训练时间主要集中在早上3个小时，下午两个小时，以及夜间8个小时。

大部分训练时间都集中在了夜间。

而且还是凌晨。

目的就是错峰调度，避开进出港高峰期。

就在两个人说话间。

一辆通勤车从远处驶了过来，然后停在了停机坪外的一处空地上。

两个人同时朝通勤车看了过去。

就看到一个年轻的中尉领着顾轻舟从车上下来。

然后匆匆朝着停机坪走了过来。

“全旅，孙司令员。”走在前面的中尉朝二人敬礼。

然后才看着全志辉道，“我去招待所接到了小顾同学，又带他去了食堂吃了早餐，所以耽搁到现在才赶过来。”

全志辉朝他微微点了点头。

这才看向顾轻舟道，“昨天晚上睡得还好吧？”

“挺好的。”顾轻舟走了过来。