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可惜。 只能通过后续的宣发与渠道，慢慢找回来了。 “现在当务之急是早点把五菱i ev产能打开，虽然错过了爆款赛道第一个吃螃蟹的机会，赶在其他厂商之前，做第二个还是可以的。” 姜泽开口道。 这种细分爆款赛道，只要被注意到，那其他友商的跟进速度不用怀疑。 特别是那几个本来就主打入门价位，年销十多万台入门车的国产品牌，突然出现的i车型，必然会侵占到这部分赛道。 你猜他们会不会急？ 对此。 姜泽还是胜券在握的。 开玩笑，他们车子都已经可以下产线了！ 友商的车子？ 就算是用其他纯电平台移植，玩组装…开模到量产上市，最快也要几个月吧！...